מתי משתמשים בשירות
3.5.1- חלפים מבניים שמחליפים חלקי מתכת
- ירידת משקל בלי לוותר על חוזק (תעופה, רחפנים)
- עמידות תרמית גבוהה (תחת מנוע, סביב מערכות חמות)
- סביבות ביטחוניות, תעופתיות ותחרותיות
- חיזוק נקודתי באזור עומס ספציפי
- חלקי הדפסה שצריכים קשיחות מעבר ליכולת החומר
איך התהליך עובד אצלנו
3.5.2ניתוח עומסים ותכנון
זיהוי כיווני כוחות, החלטה על למינציה חיצונית / פנימית / נקודתית, בחירת סוג סיב (פחמן / פיברגלס) ומספר השכבות.
הכנת פני שטח
ליטוש, ניקוי וטיפול בפני־השטח של החלק המודפס או המעובד כדי להבטיח הצמדות מקסימלית של שכבת השרף.
למינציה (Layup)
הנחת שכבות הסיב לפי כיוון העומס, הספגה בשרף אפוקסי וסילוק בועות אוויר בוואקום.
ייבוש ואפייה
ייבוש מבוקר טמפרטורה ולחות, ואפייה (Post-cure) להגעה לחוזק וקשיחות מקסימליים.
גימור
ליטוש קצוות, פולישינג, ציפוי UV אופציונלי, צביעת גימור או חשיפת מרקם הפחמן.
בדיקה ותיעוד
בדיקה ויזואלית וממדית, ותיעוד אצווה - חשוב במיוחד ללקוחות ביטחוניים, רפואיים ותעופתיים.
חומרים וטכנולוגיות
3.5.3דוגמת פרויקט
3.5.4זרוע רחפן תעופתי - 40% פחות משקל
זרוע מבנית למערכת רחפנים תעופתית: גרסת אלומיניום מעובדת CNC הוחלפה בחלק MJF עם חיזוק חיצוני בשלוש שכבות סיבי פחמן. המשקל ירד ב-40%, החוזק הסטטי נשמר, וזמן הייצור התקצר משבועיים ליומיים. עברה בדיקת עומס תעופתי וסבולת תרמית עד 120°C.
שאלות נפוצות
3.5.5פחמן או פיברגלס - איך בוחרים?
פחמן נותן חוזק וקשיחות מקסימליים במשקל מינימלי - מתאים לתעופה ולתחרות. פיברגלס זול בהרבה, גמיש יותר ועמיד יותר בזעזועים - מתאים למארזים, ציוד תעשייתי ויישומים שאינם דורשים את הקיצון של פחמן.
כמה החוזק עולה?
פי 2–3 לעומת חלק פלסטיק מודפס בלבד, תלוי בסוג הסיב, כיוון הסיבים ומספר השכבות. גם עמידות תרמית עולה משמעותית.
האם אפשר לחזק רק אזור מסוים?
כן - חיזוק נקודתי הוא תרחיש נפוץ. אנחנו מזהים את אזור העומס ומניחים שכבות רק שם, מה שחוסך משקל ועלות.
האם החיזוק עמיד למים ו-UV?
כן, אחרי ייבוש ואפייה. לסביבות אגרסיביות במיוחד אנחנו מוסיפים ציפוי UV או צבע תעשייתי שמגן על שכבת השרף.